Fiat-køretøjer var meget populære blandt europæiske chauffører i det 20. århundrede. Dette skyldtes deres relativt lave pris og almindelige tilgængelighed. Dets position på EU-markedet blev svækket i det 21. århundrede på grund af udviklingen af erhvervskøretøjer blandt konkurrerende varebilproducenter. Det skal bemærkes, at det stadig er en af de mest købte varevogne i Østeuropa. Det er hovedsageligt forbundet med kurerindustrien, selvom det bruges i vid udstrækning af politiet, ambulancer og andre livsområder, der kræver stor lastningskapacitet til køretøjer.
Fiat Ducato debuterede i begyndelsen af 80'erne af det tyvende århundrede som efterfølgeren til Fiat 238. Den nye model var mere kantet og passer til stilen med erhvervskøretøjer fra denne tidsperiode. Produktionen af varevognen blev udført af det italienske firma Sevel, der også samarbejdede med Alfa Romeo, Citroen, Peugeot og Talbot. Produktionen af modellen fandt sted i Val di Sangro, hvor Sevel Sud fabrikken blev grundlagt i 1981. Fokus var på universelle og overkommelige løsninger - forhjulstræk, lavt sæt gulv, MacPherson stivere foran og en stiv aksel bagpå. Den første generation af Ducato var tilgængelig i to forskellige udstyrsversioner: S og SX. I 1990 var det første ansigtsløftning af Ducato i historien. Den største ændring påvirkede køretøjets forside - forlygternes udseende ændrede sig, og de blev placeret i det forreste kofangergitter.
Den maksimale hastighed for den første generation af Ducato varevogne svingede omkring 137-140 km / t. I august 1992 blev den elektriske version af Fiat Ducato også oprettet, drevet af en L29-Somer DC elektrisk motor T29C. Den innovative version kaldes Ducato Elettra og blev drevet af 28 batterier med en justerbar bly-syreventil. Disse batterier blev placeret i en trækasse. Batteriets samlede vægt var 868 kg, hvilket overskred køretøjets nyttelast med 118 kg!
